Waar Staat Amg Voor? - 2023, Apúntateuna

Waar Staat Amg Voor
Mercedes Benz & AMG AMG is een naam die bij de meesten meteen gekoppeld wordt aan Mercedes, maar waar komt het eigenlijk vandaan? In 1967 starten Hans Werner A ufrecht en Eberhard M elcher een bedrijf dat zich toelegde om auto’s, in dit geval van het merk Mercedes, te optimaliseren voor de autosport.

De naam AMG is een samenvoeging van de achternamen van de beide heren en de geboorteplaats van Hans Werner; G roßaspach. AMG. In 1971 behaalde AMG een klasse-overwinning bij de 24 uur van Spa-Francorchamps. Vanaf dat moment ging AMG zich, naast het racen, ook toeleggen op het tunen van ‘normale’ auto’s Waar het bedrijf startte in een oude molen in de plaats Burgstall groeide het uit naar maar liefst 4 fabrieken in Affalterbach.

In 1993 gingen AMG en Mercedes een verbond aan waardoor ook AMG auto’s in de showroom van Mercedes-Benz werden aangeboden. Toen kwam alles nog meer in een stroomversnelling terecht, mede ook door de toename in bekendheid door deelname aan grote race-evenementen zoals de DTM en het FIA-GT kampioenschap. Waar Staat Amg Voor : Mercedes Benz & AMG

Wat is afkorting van AMG?

De afkorting AMG komt van de oprichters ( Hans Werner) Aufrecht, (Erhard) Melcher, oprichters van hun eigen ingenieursbureau, gespecialiseerd in het ombouwen van straatmotoren naar racemotoren, bij oprichting gevestigd in Großaspach.

Wat betekent AMG rijden?

Wat betekent AMG? Ok ik ben deze dagen een beetje op het internet aan het kijken naar auto’s die ik later wil kopen tenminste als ik ooit in mijn leven alweer een nieuwe auto kan kopen maar wat ik heb gemerkt met mercedes is dat ze een bijzondere type motor hebben die heet AMG.

Niet alle Mercedes auto’s hebben dit maar een paar hebben dit zoals Mercedes e63 AMG. Waarschijnlijk zijn deze RACEMOTOREN maar ik kan geen informatie geven over waarom ze eigenlijk voor racemotoren worden genoemd. Iemand zij dat deze motor beter kan tegen hogere toerentallen dan normalle motoren maar wanneer ik de binnenkant van een E63amg op een foto zag leek het alsof de redline toch rond de 6000 toeren zit dus ongeveer hetzelfde als bij Lexus en andere auto’s.

Zelfs sommige Acura’s en Mazda’s hebben een redline bij 9000 toeren. Ik snap dat de remsysteem ook beter is waardoor de auto van een heel hoge snelheid heel snel tot stilstand kan komen. Maar wat is er so speciaal aan die AMG motor? Ook ik weet dat ze veel meer vermogen hebben dan de meeste motoren van Lexus want ze zijn HEEL Groter zo’n 6.3 liter en zuipt benzine.

Maar is het echt een racemotor.
Want op het eiland waar ik woon is het verkeer veel te chaotisch en onveilig dus eigenlijk wil ik een auto die sneller op kan trekken dat doet het ook maar is het tot daar of is er veel meer? Maakt het ook wat uit bij hoe lang de motor kan duren dat het eigenlijk van beter kwaliteit is.

Dus bijvoorbeeld als je elke dag dicht bij de redline rijdt dat de motor niet opblaast of zo. En dat de versellingbak het ook goed kunt tegen een abusive driver? Want ik ben benieuwd als deze soort auto’s eigenlijk beter tegen bestuurders kunnen die op een onveraantwoordelijk manier veel optrekken want helaas moeten wij dit hier vak doen.

En met dat bedoel ik dat de auto niet sneller kapotgaat als je er hard meggaat of als te te sportief mee rijdt of je trap te veel op het gaspedal, remt hard en zo.
Als het zo is dan kan het zijn dat ik over een jaar of 2 gaat proberen 1 van deze te kopen.
AMG is een Duits automerk, dat in 1967 opgericht werd door Hans Werner Aufrecht (A) en zijn partner Eberhard Melcher (M), terwijl Aufrechts geboorteplaats Gro?aspach (G) de derde letter leverde in de bedrijfsnaam.

Aanvankelijk gestart in een oude molen in Burgstall (in de buurt van Affalterbach), later verhuisd naar Affalterbach, waar het bedrijf naar uiteindelijk tot 4 fabrieken uitbreidde. Het eerste succes kwam in 1971, met een klasse overwinning tijdens de 24 uur van Spa-Francorchamps.

Naast races ging AMG zich toeleggen op het tunen van auto’s. Op dit gebied werd het bedrijf vooral bekend, en kwam tot uiting toen in 1990 AMG en Mercedes-Benz een verbond sloten, waarmee AMG auto’s in Mercedes-Benz showrooms verkocht konden worden. Daarna zou AMG in een stroomversnelling terechtkomen, temeer daar haar naam flink groeide door de successen in de DTM en later ITC en FIA GT kampioenschappen.

In 1999 werd AMG onderdeel van Mercedes-Benz, waarmee de beide merken een flinke boost kregen in verkoop. Hier is de link naar het hele artikel! Ja dit heb ik al gezien maar dat is niet wat ik wil weten. Ik wil weten of de AMG echt racemotoren zijn want iemand heeft me gezegd dat de AMG motoren eigenlijk op FORMULA 1 motoren gebaseerd zijn en daarom kunnen ze beter tegen hoge toerentallen.

Maar ik wil weten of dit waar is. Iemand zij dat een Mercedez met een AMG motor en versnellingsbak een harde auto is en dat je met deze auto kan rijden hoe hard je wel en dat je snel kan optrekken enz.zonder dat je veel slijtage veroorzaakt aan de motor omdat de motor daarvoor SPECIAL voor is gemaakt.

Ik wil weten of dat waar is of niet? Is AMG dan gewoon een merk en niets anders? Dus gewone normale auto motor? Hey, Wat ik er altijd van heb begrepen is dat AMG de zwaarste motor in de serie nog 1 keer verbeterd. maar dan met name het vermogen. maar omdat AMG meer een in huis tuner is, net als SRT en OPC kan het best zijn dat er ook sterkere componenten worden gebruikt.

Aangaande jouw verhaal over het iets andere rijgedrag: Het is altijd zo dat hoe hoger het topvermogen en hoe hoger b.v de max cruise snelheid is, hoe harder er mee kan worden gereden en van stilstaand worden opgetrokken terwijl dit de levensduur minder snel beinvloed. voor geen enkele auto is het goed om dit constant te doen, ook racemotoren gaan maar al te vaak kapot.

Mijn keuze zou uitgaan naar een motor die in verhouding met het aantal L weinig vermogen levert.b.v de 7 L Amerikanen met 250-300 pk gaan veel langer mee als een 4 liter met dit vermogen, vervaardigd uit hetzelfde materiaal. Dat de redline bij 6000 toeren is hoeft helemaal niks met de duurzaamheid van de motor te maken.

Waarom zou je een motor meer toeren laten maken als als het max vermogen rond de 4000 zit.
Hoe lager het max koppel en vermogen zit hoe beter het voor constant optrekken is.
Zelf denk ik niet dat een AMG beter hoeft te zijn als b.v de F motor van de IS.
Tegenwoordig heeft Mercedes ook niet de beste motoren.

misschien is een hybride iets voor jou, veel koppel onderin geleverd door een elektromotor (weinig slijtage) laag brandstofverbruik, en lekker, nee super stil !! ik ben nu best wel benieuwd waarmee jij nu rijdt??? Ik rijdt nu met een Lexus sc400 uit 1994.

En sorry dat ik je verteld maar je bent totaal fout!!!!! Je kan wel gelijk hebben als je over europese auto’s praat maar over die 7liter amerikaan die gaat helemaal niet langer mee.
Ik woon op een eiland waar veel amerikaanse auto’s rijden.
Je heb hier bijvoorbeeld de DODGE CARAVAN die komt met twee versies een 2.4 liter I4 of een V6.

Maar bij de 2.4 liter gaat de versellingsbak veel langer mee dan bij de V6. Want de v6 heeft te veel vermogen voor die versnellingsbak. Dat weet ik zeker. Dus het is niet van hoe meer vermogen hoe meer kwaliteit nee helemaal niet. Ik ken iemand die boven de 50 is en een Ford Taurus rijdt en rijdt nooit harder dan 90 km/u.

Toch moest ze haar transmission reviseren en de auto komt uit 2002 en heeft een 3.0L V6.
Maar er zijn mensen die een Toyota STarlet hebben uit 1993 die instaleren een TURBO en rijden zo hard en onveraantwoordelijk en toch gaat niets kapot.
Dus het hangt echt niet af van de displacement in CC van de motor het hangt af waarvoor de auto is gemaakt.

Bijvoorbeeld een Ford Taurus is gemaakt voor mensen die niet hard rijden maar toch een grote v6 motor willen hebben. Waarom? Weet ik niet maar de fabriekanten denken niet on deze auto zo goed te bouwen dat het tegen hoge toerentallen kan. Maar koop je een FORD MUSTANG dan is dat een heel ander zaak.

Dus daarom mijn vraag. Ik begrijp wat je bedoelt en het is helemaal niet erg om te zeggen dat ik het verkeerd heb. het antwoord dat ik gaf heeft ook het meest betrekking tot de MOTOR. ik weet dat Amerikanen in sommige modellen HELE slechte automaten hebben. En dit is nou net wat ik bedoelde, je kunt het voorbeeld wat jij net gaf met die auto die in meerdere versies te verkrijgen is, en zowel de lichte als de zware (sterke motor) uitvoering met dezelfde bak is te krijgen.

maar wat men dan b.v bij een AMG zou doen is deze bestaande bak indien mogelijk versterken. Meerdere plaatkoppelingen sterkere tandwiel stelsels enz. het is hetzelfde als b.v de 2jz-gte die ze tot 1000 pk opvoeren, alleen mogelijk door componenten van veeel betere kwaliteit als origineel.

Ik denk om heel eerlijk te zijn dat het LEXUS forum niet echt de plaats van AMG kenners is. Misschien zou het een goed idee zijn om even langs een mercedes dealer langs te gaan om meer informatie hoe het nou precies met AMG zit in te winnen. Natuurlijk willen wij graag helpen, maar mercedes :madd: is volgens mij hier niemand zijn lieveling merk en wij zijn zeker geen AMG specialisten.

Maar het zal zeker van betere kwaliteit zijn als de niet AMG versie van dezelfde motor. Maar als jij genoeg geld voor een AMG hebt, is een LFA dan niet iets voor jou?? volgens mij veeel meer tijd aan besteed dan de meeste modellen van AMG. Made for the track man!! :rulez: Nee de Lfa kost toch $400.000? Een Mercedes E63 AMG kost zo’n ongeveer $87.000 nieuw dat is een GROOT VERSCHIL.

Maar nee hoor miljoenair ben ik nog niet om die LFA te kopen.
En ik wil het van JULLIE weten JUIST OMDAT jullie geen Mercedes liefhebbers zijn.
Want als ik dit vraag aan een Mercedes liefhebber stelt dan gaat die zeker zeggen dat het beter is dan de Lexus dat zeggen ze allemaal.
Maar je heb mijn vraag nog beantwoord ik ga nu niet direct een auto kopen maar later het kan over zo’n 2 of 3 jaar zijn dus ik wil beginnen te sparen en het kan zijn dat ik een tweedehandse koopt of zo ik weet het niet allemaal.

See also: Waar Wordt Bier Van Gemaakt?

Maar ik wil een auto hebben als mijn goal om eraan te werken het wordt of Mercedes of Audi denk ik maar ik heb moeilijkheden met het kiezen. Waarom van Duitse kom af??? 🙁 waarom geen geen Lexus meer ?? :worship: Duits is echt niet net zo goed als vroeger 😐 Ik snap het niet helemaal, heeft de lexus jou al eens langs de weg laten staan?? Nee nog niet maar hevige regen heeft ervoor gezorgt dat ik grote problemen hebt gekregen met roest op de bodemplaat.

Maar zijn duitse auto’s echt niet goed? Want ik dacht tenminste dat een Mercedes ongeveer hetzelfde kwaliteit heeft dan een Lexus ik weet niet zeker maar ik heb gedacht maar Europeanen zijn beter aan Innovatie en zo dan Lexus.
Volkswagen moet tog beter zijn dan Toyota dacht ik want ik herriner me nog toen ik in Nederland woonde dat ze daar 10 jaar garantie gaven op hun auto’s.

En nu doet niemand anders dat en Toyota heeft in de laatste 2 jaren een hele slechte naam aan deze kant van de wereld door de problemen met recalls over Gaspedalen en andere motorproblemen en zo dus ja als de duitsers ook achteruit zijn gegaan daan weet ik niet meer.

Of ga ik voor een HYundai Genesis of zo uit Korea? de Mercedes van vandaag is niet dezelfde als die van 10-15 jaar terug, de kwaliteit is behoorlijk afgenomen.
VW is ook van hetzelfde hout gesneden.
De nieuwe golfjes maken geen 5 ton meer!!!! Toyota maakt een kleine fout en iedereen zegt dat het nu een slecht merk is, weet je wat ik denk.

ze zaten gewoon op een fout van Toyota te wachen, waarom? omdat ze doorgaans beter als de rest zijn!! ik hoefde geen lexus maar wel een Toyota. iets wat ik nog kwijt wil is dat Toyota al ik weet niet hoeveel jaren een diesel met gasklep heeft. en ze doen het nog steeds daarna kwamen de andere merken met hetzelfde idee en die hebben div. Even kort mijn mening over het onderwerp: AMG is de performance afdeling van Mercedes, dit wil zeggen: -Krachtige motoren (sportief getuned) Gebruik van compressor in sommige modellen -Onderstellen zijn vaak ook sportiever> stugger > minder body rol > verlaagd, lager zwaartepunt > geen deinen -Stuurgevoel is aangepast en richt zich meer op feedback -Looks zijn sportiever > body kit > koeling/downforce -Grotere betere remmen die beter tegen fading kunnen. -Stoelen die je meer zijdelingse steun bieden -Versnellingsbak op een agressiever/sneller/ sportiever afgesteld. -etc Met andere woorden: een auto die zich richt op sportieve rijders, daarnaast wordt de AMG motor met de hand in elkaar gezet. Je krijgt ook een certificaat, met naam van de monteur mee, deze plaat is op de motor te vinden. En tja roesten doen alle auto’s zo ook lexus en mercedes. pff om eerlijk te zijn vindt ik het allemaal beetje erg vaag dit topic. Zorg nu eens eerst dat je van dat zinkend eiland af kom. En je bent aan het kijken voor: Audi Volkswagen Mercedes Hyundai En Amg is de huistuner van mercedes net zo als TRD van toyota, Heico van Volvo, OPC van Opel enz. En Mercedens heeft een 12cilinder Biturbo met een patch van Amg. Zou die dan voor omatjes zijn? Mijn mening nogmaals: Koop een boot! zolang je op dat eiland zit. :rulez: Ja dat dacht ik ook maar we hebben een probleem dus daarom kunnen we niet verhuizen. Ik wil ook geen andere auto kopen om het alweer te beschadigen door het rijden op deze ondergelopen wegen. Maar ik ben wel bezorgd want het probleem is we kunnen nog niet weg en de tijd komt dat mijn Lexus niet meer kan rijden en dan MOET IK een andere auto kopen. Want door ons levenstijl hebben we een auto nodig. Hier op dit eiland zijn er geen fietspadden dus we kunnen hier niet fietsen zoals in Nederland dus zonder auto betekent voor ons een HEEL GROOT PROBLEEM. Mijn vriendin heeft nu een andere auto gekocht voor haar zelf maar uit 2001 dus ik weet niet of die lang zou meegaan of niet. Maar 1 ding is zeker! Waaneer ik de andere auto koopt kan het nooit beter zijn dan mijn LEXUS SC400. Want er bestaat geen auto op de wereld die de eerste generatie van Lexus auto’s kan vervangen. Ik weet niet wat er met die persoon is gebeurt die de eerste generatie van Lexus auto’s heeft uitgevonden maar als die persoon nu nog leef moeten ze die persoon snel in dienst terugnemen. Want toen deze eruitkwam was er toen niets beter dan Lexus zelfs Mercedes S kla sse waren toen niet zo mooi als deze auto’s. Maar nu hebben alle merken betere design’s dan Lexus omdat Lexus zichzelf liet achteruitgaan. De nieuwe SC430’s die zijn niks meer. Ze hebben een achterbank maar je kan deze helemaal niet gebruiken want de voorbanken zitten er tegen aan. En wij hebben een kind dus die is niet geschikt voor ons. De ES330 heeft niet eens een navigatie systeem als standard de auto is te simpel van binnen en wanneer je een navigatie systeem gaat instaleren kan dat ook niet goed want dan zit je met alle knoppen van de originele radio op je dash die je niet meer kan gebruiken. Ik heb eigenlijk geen nav systeem nodig maar ik vindt dat het bij een luxe auto wel standaard aanwezig moet zijn. De IS is niks vergeleken met de SC. En ze zijn ook met voorwielaandrijving terwijl de SC een achterwielaandrijving systeem heeft. AUdi en bijna alle andere merken hebben een ALL WHEEL DRIVE systeem behalve lexus die hebben in 2010 nog steeds niks met ALL WHEEL DRIVE 4 motion of zo. De LX is wel goed maar gaat teveel benzine zuipen. Dus voor een nieuwe auto kan ik zeker niet bij Lexus terecht. VW OF Audi’s zijn wel beter dan nieuwe Lexus aan de kant van innovatie want die hebben ALL WHEEL DRIVE en TIPTRONIC transmission en dat is alweer iets anders dat TOYOTA nog niet eens in 1 van hun auto’s hebben. Maar AUDI’s zijn ook niet een goede auto om de LEXUS SC te vervangen. Een niewe AUDI betekent voor mij een downgrade want AUDI»S zijn helemaal niet zo mooi als de SC en eigenlijk weet ik niet eens waarom ze tot te categorie van luxe auto’s behoren want ik vind ze helemaal niet zo mooi. Maar ja als de SC HELEMAAL NIET MEER RIJDT dan is die wel welkom natuurlijk maar het moet wel net zo lang meggaan als mijn SC anders beter niet. Dan blijft de MERCEDES AMG dat is de enige auto die beter kan zijn als de SC maar ik twijfel of de rijkwaliteit ook beter gaat zijn als mijn SC volgens mij bestaat er geen auto die beter rijden dan de eerste generatie van Lexus. En daarmee bedoel ik de stilte in de kabine en ook de soepelheid want de wegen hier zijn zeer slecht en toch rijdt deze auto heel erg soepel erop maar ik merk dat zelfs de nieuwe auto’s van tegenwoordig niet zo mooi rijden als deze eerste generatie Lexusen. Want in die tijd heeft TOYOTA veel geld en tijd besteed om te zorgen dat de LEXUS beter rijden dan alle andere auto’s op de wereld. Als deze auto’s uit DETROIT waren gekomen hadden ze allang een tietel van de beste klassieke auto’s op de wereld. Want ze zijn erg klassiej ze zijn nog beter dan alle andere auto’s en je vind ze niet meer te koop. Maar ja helaas anders zou het over 20 jaar net zo’n hoge waarde hebben als een Chevrolet Nova of zo want deze zijn one of a kind auto’s.!!!!!!!! Dus ja ik weet dat mijn keuze naar auto’s niet goed is maar ja ik heb iets anders nodig om in te rijden. Maar ja nog eerst verhuizen. We zijn van plan om naar TENERIFE te verhuizen maar door een probleem zitten we nog vast hier ik heb meer legale advies nodig over hoe we moeten emigreren. Vooral voor het dochter van mijn vriendin want die is in de U.S.A geboren. DE moeder is Nederlander maar heeft het kind in de U.S.A gekregen dus daarom moeten we eerst advies krijgen wat de process is om haar te laten emigreren en daarna kunnen we beginnen. Maar in de tussentijd moet ik hier werken om te kunnen overleven en om te werken heb ik een auto nodig dus daarom. Lexus heeft vanaf model 2006 AWD modellen. Zowel in de GS als IS. Vanaf 2007 ook in de LS. Een soort gelijk tiptronic systeem heeft Lexus vanaf 2001 op bepaalde modellen zitten, dat heet dan wel E-shift, In principe is je boodschap: The 1st generation Lexus zijn de beste en daar hoort die van jou ook erbij, helaas zijn alle nieuwe auto’s niet beter geworden. Ik zou zeggen: Probeer nog een leuke SC400 te vinden die in goede staat is. BOEM! Wel het zou goed zijn als jullie me meer vertellen over de E shift want als het bestaat dan bestaat het alleen in Europa want op deze kant van de wereld vind je geen Lexus of Toyota met E shift. All wheel grive ook niet en de meeste Lexus modellen die uit Amerika komen hebben nu voorwiel aandrijving.

Ik ken iemand die en ES330 heeft uit 2007 en die heeft voorwielaandrijving dus daarom ik weet niet wat ze in Europa hebben.
Maar als ze all wheel drive zijn in Europa dan is dat geweldig maar ja helaas een nieuwe auto koop ik nog niet.
Ik moet eerst een nieuwe land krijgen maar ik wil toch graag meer weten over die E shift.

Ik ben al verdiept in auto’s maar hier krijg ik alleen Amerikaanse tijdschriften zoals Motor Trend en Motor trend en in Amerika bijvoorbeeld daar komen de nieuwe VW golfjes met TWIN CLUTH AUTO!!!!!!! Dat is iets wat alleen in dure Italiaanse wagens te vinden is en nu krijg je dat in een GOLF! Ik ben ook benieuwd wat jullie denken over Italiaanse wagens.

Want niet alle Italiannse wagens zijn duur.
In Motortrend zag ik een Maserati of zo voor zo’n $80000 dollars dus over een paar jaar kan het bijvoorbeeld $40000 kosten en dat zal geweldig zijn.
RIjden in een Italiaanse auto’s.
Maar ik weet niet of ze betrouwbaar zijn.
Al die anderen zijn te duur maar deze is goedkoop maar ik kan de merk niet herinneren maar volgens mij was het de MASERATI QUATTROPORTE of zo.

Wat is het verschil tussen AMG en normaal?

Wat is het verschil tussen AMG en normaal? – AMG-modellen zijn de high-performance versies van Mercedes-Benz-auto’s, met krachtigere motoren, verbeterde aerodynamica, en sportieve afstellingen. In vergelijking met de standaard modellen van Mercedes-Benz, bieden AMG-modellen meestal een hogere snelheid, betere prestaties, en een sportiever rijgedrag.

Wat is de snelste AMG?

De snelste Mercedes-Benz AMG GT accelereert in 2.9 seconden naar 100 km/h. Deze Mercedes AMG-GT 63e phev s e performance 620kW speedshift mct 9g aut kent een prijskaartje van 239.225 euro en heeft een vermogen van 620 kW (843 pk).

Hoe weet je of een AMG echt is?

Een AMG is altijd te herkennen aan het gezicht. Geavanceerde technologieën vereisen gewijzigde verhoudingen zoals bredere assen of koetswerkuitbreidingen. En bieden plaats aan een buitengewoon design.

Is een AMG zuinig?

De Mercedes-Benz E 63 AMG is met onmiddellijke ingang te bestellen. De prijslijst start bij € 145.901. Nog even gerecapituleerd: De nieuwe Mercedes E 63 AMG beschikt over de 6,2-liter AMG-V8 met een vermogen van 525 pk en een koppel van 630 Nm. De motor is standaard gekoppeld aan de AMG SPEEDSHIFT MCT-zeventraps transmissie met compacte natte-wegrijkoppeling.

Deze transmissie biedt keus uit vier individuele rijprogramma’s (Van Controlled Effciency via Sport en Sport Plus tot Manual) en beschikt over een tussengas- en RACE-START-functie. De sprint van 0 naar 100 duurt slechts 4,5 seconden, de topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u. In deze zuinige tijden heeft Mercedes tevens een leuk feitje over de nieuwe E-AMG.

Dankzij de gedoseerde brandstoftoevoer, het generatormanagement met opslag van energie en een sterk verminderde interne weerstand is het brandstofverbruik van de E 63 AMG ten opzichte van zijn voorganger met 12% teruggebracht. Met een gemiddeld verbruik van 12,6 l/100 km (volgens NEDC-norm) is het volgens Mercedes de zuinigste auto in de klasse van sportsedans met een vermogen van meer dan 500 pk.

Hoe hard kan een AMG?

Hoe rijdt de Mercedes-AMG GT-S? De Mercedes-AMG GT is compacter en minder duur dan de Mercedes-Benz SLS AMG die als eerste door Mercedes-AMG zelf werd gebouwd. Hij mikt dan ook op een breder publiek en neemt het op tegen auto’s zoals de Porsche 911. Maar lukt het Mercedes-AMG om deze icoon van de troon te stoten? Genoeg gespeeld, nu is het menens. Waar Staat Amg Voor Onze testwagen komt bij autobedrijf Thijs Timmermans vandaan, een specialist op het gebied van Mercedes-Benz maar voornamelijk Mercedes-AMG. De heren die deze AMG GT-S besteld hebben verdienen wel een schouderklopje, want de samenstelling van kleuren en opties is werkelijk waar fantastisch.

Maar welke ingrediënten heeft Mercedes-AMG nou eigenlijk gebruikt om deze nieuweling op de markt te brengen? Wat zit er onder de motorkap? Mercedes-AMG GT-S Het M178-motorblok, een gloednieuwe 4.0 liter V8 met drogecartersmering en met dubbele turbocompressoren in de V-vorm van het blok.
De centraal voorin gemonteerde motor drijft de achterwielen aan via de gerobotiseerde en dubbel gekoppelde Speedshift-DCT7-versnellingsbak, via een uit koolstofvezel opgetrokken aandrijfas en via een actief sperdifferentieel.

Die transaxle-opstelling geeft de Mercedes-AMG GT een interessante 47/53-gewichtsverdeling. Deze sportwagen komt in twee smaken: de ‘gewone’ GT en deze AMG GT-S. In de GT is het turboblok goed voor een piekvermogen van 462 pk en een maximumkoppel van 600 Nm, wat volstaat om in 4 seconden van 0 naar 100 km/h te stomen en om een topsnelheid van 304 km/h te bereiken.

De GT-S doet daar nog een schepje bovenop want met 510 pk en 650 Nm aan trekkracht sprint ‘ie in 3,8 seconden naar 100 km/h en is een topsnelheid haalbaar van 310 km/h. Een minuut stilte, alsjeblieft. Die nieuwe V8 Biturbo tekent het doodvonnis van de atmosferische 6.2 liter-krachtbron uit de SLS AMG.

Een blok met een soundtrack dat in de ‘Top 100 Aller Tijden’ thuishoort. Toch weet ook zijn opvolger de trommelvliezen te verwennen. Geen digitale klankopsmukkers, maar een analoge uitlaatlijn met een kleppensysteem. Ingetogen als het moet, begeesterend als het mag (meestal dus!) Waar Staat Amg Voor Hoe rijdt de Mercedes-AMG GT-S? De AMG GT-S is een jongen met meerdere gezichten, zo blijkt. Naast de gekende Comfort-, Sport- en SportPlus-rijmodi, introduceren de AMG-jongens een Individual-setting waarmee de bestuurder zijn gewenste instellingen bundelt.

De gekozen rijmodus grijpt in op de stuurinrichting, de actieve demping, de elektronische rijhulpmiddelen, de motorrespons en de versnellingsbak. Normaal zet ik een auto het liefste in de meest sportieve en harde stand die er beschikbaar is, maar deze AMG GT-S is zo plankhard dat we de demping toch wel graag in standje ‘comfort’ laten staan.

Dit betekent niet dat de auto té hard is, maar dat ‘ie perfect is voor de openbare weg en dat je hem nóg harder kunt zetten voor het circuit; ideaal! Bij Mercedes-AMG gebruikten zij het uit aluminium vervaardigde spaceframe van de SLS AMG, maar korten het met 50 millimeter in.

Dat drukt het gewicht tot 1.570 kilogram. En dat voel je onder andere bij het remmen en bij het sturen. De banden bieden erg veel grip, het wat licht aanvoelende stuur toont zich zeer direct en communicatief, de vooras luistert trouw naar de opdrachten van de bestuurder en de motor gaat als een bezetene.

Het gaspedaal vraagt om de nodige voorzichtigheid, want het vrijkomende maximumkoppel durft de aangedreven achterwielen wel eens te overmannen. Het chassis reageert niet lekker op overstuur, waardoor gecontroleerde driftoefeningen meer toewijding vragen dan bij de SLS AMG destijds.

Al zegt dat alleen maar dat de balans in de auto bijna perfect is! Wat is het Hart voor Auto’s oordeel? Een Belle op de openbare weg, een Beest op het circuit. Dus mooi om naar te kijken en leuk om mee te rijden, die Mercedes-AMG GT. Maar is het ook genoeg om onder de duiven van een Porsche 911 Turbo te schieten? Ze hebben een heel ander karakter, al was het maar omwille van het technische concept – een boxer-6 in de achtersteven versus een V8 in de neus.

De Porsche is scherp en goed, de Mercedes-AMG biedt ditzelfde alleen met meer emotie. Waar Staat Amg Voor Specificaties en Prijs AMG GT-S Motor: 3981 cc, V8 (biturbobenzine) Vermogen: 375 kW/510 pk bij 6250 tpm, 650 Nm bij 1750-4750 tpm Transmissie: achterwielaandrijving, gerobotiseerde zevenbak met dubbele koppeling (sportstand, sequentiële schakelmodus en launch-controlefunctie), elektronisch gestuurd sperdifferentieel op de achteras Afmetingen (l/b/h): 4546/1939/1288 mm Gewicht: 1570 kg Prestaties: 310 km/u, 0-100 km/h in 3,8 sec.

Normverbruik: 9,4 l/100 (CO2-uitstoot: 219 g/km) Vanaf prijs: € 165.950,- Direct leverbaar, exclusief bij Thijs Timmermans Mocht jij nou ook lekker zijn gemaakt voor deze nieuweling uit Affalterbach, twijfel dan niet. Deze Mercedes-AMG GT-S toont zich als een exclusief alternatief voor bijvoorbeeld een Porsche 911, die je tegenwoordig op elke hoek van de straat ziet.

Wij kunnen ons voorstellen dat je dus geen 8 tot 12 maanden wilt wachten op je nieuwe speeltje; bij Thijs Timmermans is de auto direct leverbaar en ook nog eens in de juiste uitvoering mét keramische schijven. Waar Staat Amg Voor : Hoe rijdt de Mercedes-AMG GT-S?

Wat is het verschil tussen AMG en Brabus?

Brabus 700 Biturbo – Deze wagen heeft de als basis. Brabus heeft het vermogen opgeschroefd naar rond de 700 pk, zoals de naam suggereert, mede dankzij de twee turbo’s en het nieuwe uitlaatsysteem. Door deze vermogensupgrade haalt de Brabus een topsnelheid van 340 km/u, dat is 23 km/u harder dan de standaard SLS AMG.

Wat is de goedkoopste AMG?

De Mercedes-AMG e-scooter is 200 euro duurder en is de geprijsd op 1.399 euro. Het is wel de goedkoopste nieuwe Mercedes-AMG.

Wat is de goedkoopste Mercedes-AMG?

Wat is de goedkoopste Mercedes AMG SL Roadster? De goedkoopste uitvoering van de Mercedes AMG SL Roadster is een 43 AMG 381 pk met 9-traps automaat en achterwielaandrijving en kost 125.719 euro.

Wat kost een AMG per maand?

Waar Staat Amg Voor Dat kan met deze abonnementsdienst van Mercedes. Een nieuwe auto kopen kan een aanslag zijn op je bankrekening. Helemaal als het een performance auto betreft. Een financiering kan uitkomst bieden, maar Mercedes-Benz biedt in de Verenigde Staten ook nieuwe auto’s in abonnementsvorm aan.

Deze service is niet nieuw.
Wel nieuw is het feit dat er een pallet aan Mercedes-AMG modellen beschikbaar is gekomen.
Voorlopig is deze vloot alleen beschikbaar voor inwoners van de Amerikaanse stad Atlanta.
De dienst, genaamd de Mercedes-Benz Collection, bevat indrukwekkende modellen.
Prijzen beginnen bij 3.595 dollar per maand.

Dat is omgerekend ruim 3.300 euro. Er is keuze uit 11 Mercedes-AMG modellen, waaronder de C63, C63 S Cabriolet, E63 S, E63 S Estate, GLC63, GLC63 S Coupe, S63 Coupe, G63, GT 63, GTC en de GT C Roadster. Het aangaan van zo’n abonnement komt met een eenmalige betaling van 495 dollar.

Het staat de klant vrij om te wisselen tussen de auto’s en de abonnementsvorm, Daar zitten wel andere prijskaartjes aan vast natuurlijk. Prijzen voor de Mercedes-Benz Collection beginnen in de VS bij 1.095 dollar per maand. De nieuwe abonnementsvorm maakt deel uit van het AMG Exclusive pakket. Naast Atlanta introduceert het Duitse automerk de AMG-reeks ook naar andere Amerikaanse steden waaronder Nashville en Philadelphia.

Het maandbedrag is naast de auto inclusief verzekering, pechhulp en onderhoud. De brandstof moet je nog wel apart betalen. Foto: Solar Beam Yellow Mercedes-AMG GT C Roadster via @meijer op Autojunk,

Waar staat de 63 voor bij AMG?

De aanduiding 63 en 65 staan voor respectievelijk een V8 en V12-motor.

Waar staan de letters AMG voor bij Mercedes?

Mercedes Benz & AMG AMG is een naam die bij de meesten meteen gekoppeld wordt aan Mercedes, maar waar komt het eigenlijk vandaan? In 1967 starten Hans Werner A ufrecht en Eberhard M elcher een bedrijf dat zich toelegde om auto’s, in dit geval van het merk Mercedes, te optimaliseren voor de autosport.

Wat is AMG Haze?

Amnesia x Mexican Haze Ze is geliefd om haar goddelijke hoeveelheid THC en een cerebrale high die je geest vrijmaakt van alle dagelijkse beslommeringen. Als viermalig bekroonde soort die je omver blaast met euforie, verdrijft AMG al je negatieve gedachten.

Wat is de snelste auto ter wereld?

Bugatti Chiron Super Sport 300+ (Feitelijk de snelste auto ter wereld) –

Een lijst met snelste auto’s ter wereld is niet compleet zonder de Bugatti Chiron, Sterker nog, deze bolide had eigenlijk op nummer 1 moeten staan want deze hypercar heeft wel echt de topsnelheid gehaald. Verwijder je de begrenzer van de 1600 pk sterke hypercar, dan kan je harder dan 490 kilometer per uur rijden.

Wat is de snelste BMW ter wereld?

De nieuwe BMW M5 CS is een feit. Groot nieuws, want het gaat om de krachtigste én de snelste productie-BMW ooit. Hij is ook lichter dan een standaard-M5, maar daarom nog geen pluimgewicht. BMW heeft vanaf nu dus drie versies van de M5 in het gamma: de M5 (600 pk), de M5 Competition (625 pk) en de M5 CS (635 pk).

Wat is het snelste automerk?

Dit is de snelste auto ter wereld – De snelste auto van dit moment is de SSC Tuatara. Volgens de bouwer van de sneltste auto Shelby Super Cars haalt de Tuatara een topsnelheid van 508km per uur. Doordat dit niet gecontroleerd was door officials, staat deze behaalde topsnelheid op losse schroeven.

Wat kost een AMG pakket?

Nog meer? Zeker! – Een AMG-lederpakket kost je 1.392 euro. Je krijgt in dit geval tweekleurige, met leder beklede sportstoelen en siernaden op de bovenzijde van het dashboard en op de bovenzijde van de portieren. Wil je het AMG Performance-stoelenpakket, dan betaal je 2.360 euro.

Wat is de beste Mercedes ooit gemaakt?

Waar Staat Amg Voor Volgens ons is er geen discussie mogelijk. Dit is de allerbeste E-klasse ooit gemaakt. En die kun jij kopen op Marktplaats. Mercedes-Benz heeft in haar lange bestaan flink wat pareltjes afgeleverd. Even uit het blote hoofd denk ik hierbij aan de originele 300SL, de Gullwing dus.

Of de W140 S-klasse, ook een icoon natuurlijk.
En wat te denken van de SLS AMG? Ook niet verkeerd, toch? Maar toch is er bij Mercedes een scheiding in de geschiedenis te zien.
Zo is er een tijd vóór en na de W124.
Deze E-klasse is volgens velen de allerbeste auto die Mercedes ooit heeft gemaakt.
En als je daar dan het non plus ultra-model van neemt, kun je met recht spreken van de allerbeste E-klasse ooit.

Waarvan akte.

Hoeveel AMG One zijn er?

Mercedes-AMG heeft Project One onder kopers verdeeld Waar Staat Amg Voor De 274 kopers wereldwijd van de Project One zijn bekend. Mercedes-AMG heeft echter meer mensen moeten teleurstellen dan mogen verrassen. Nu ja, de personen die naast de Project One grijpen zijn door Mercedes-AMG ook verrast. De autobouwer heeft namelijk alle personen die interesse in een van de 274 exemplaren van de 2.275.000 euro kostende Mercedes’ hypercar hadden een brief gestuurd. En die per post verstuurde afwijzing is bij veel van de Nederlandse potentiële kopers verkeerd gevallen.

Waar staan de letters AMG voor bij Mercedes?

De naam AMG is een samenvoeging van de achternamen van de beide heren en de geboorteplaats van Hans Werner; G roßaspach. AMG.
In 1971 behaalde AMG een klasse-overwinning bij de 24 uur van Spa-Francorchamps.
Vanaf dat moment ging AMG zich, naast het racen, ook toeleggen op het tunen van ‘normale’ auto’s Waar het bedrijf startte in een oude molen in de plaats Burgstall groeide het uit naar maar liefst 4 fabrieken in Affalterbach.

Waarom zakt AMG?

Koersverloop van het aandeel AMG – De koers van het aandeel AMG is tussen 2015 en 2018 enorm hard opgelopen. Nadat de staalmarkt onder druk kwam te liggen door Amerikaanse sancties, is de koers van het aandeel wat naar beneden gegaan. Het gedetailleerde koersverloop van AMG is terug te vinden onder het tabblad ‘koers’.

Waar staat de 63 voor bij AMG?

De aanduiding 63 en 65 staan voor respectievelijk een V8 en V12-motor.

Hoe hard kan een AMG?

Hoe rijdt de Mercedes-AMG GT-S? – Thijs Timmermans De Mercedes-AMG GT is compacter en minder duur dan de Mercedes-Benz SLS AMG die als eerste door Mercedes-AMG zelf werd gebouwd. Hij mikt dan ook op een breder publiek en neemt het op tegen auto’s zoals de Porsche 911.

Maar lukt het Mercedes-AMG om deze icoon van de troon te stoten? Genoeg gespeeld, nu is het menens. Waar de SLS AMG nog een prestigeproject was waarmee de AMG-ateliers hun kunde en kennis wilden etaleren, mikt de AMG GT op de hemel. En hij gaat voor de titel van de beste sportwagen van dit moment. Het vizier staat scherper dan ooit en richt zich op het voorhoofd van de Porsche 911.

Niet op dat van de Carrera (S), maar op dat van de Turbo (S). Waar Staat Amg Voor Onze testwagen komt bij autobedrijf Thijs Timmermans vandaan, een specialist op het gebied van Mercedes-Benz maar voornamelijk Mercedes-AMG. De heren die deze AMG GT-S besteld hebben verdienen wel een schouderklopje, want de samenstelling van kleuren en opties is werkelijk waar fantastisch.

Maar welke ingrediënten heeft Mercedes-AMG nou eigenlijk gebruikt om deze nieuweling op de markt te brengen? Wat zit er onder de motorkap? Mercedes-AMG GT-S Het M178-motorblok, een gloednieuwe 4.0 liter V8 met drogecartersmering en met dubbele turbocompressoren in de V-vorm van het blok.
De centraal voorin gemonteerde motor drijft de achterwielen aan via de gerobotiseerde en dubbel gekoppelde Speedshift-DCT7-versnellingsbak, via een uit koolstofvezel opgetrokken aandrijfas en via een actief sperdifferentieel.

De GT-S doet daar nog een schepje bovenop want met 510 pk en 650 Nm aan trekkracht sprint ‘ie in 3,8 seconden naar 100 km/h en is een topsnelheid haalbaar van 310 km/h.
Een minuut stilte, alsjeblieft.
Die nieuwe V8 Biturbo tekent het doodvonnis van de atmosferische 6.2 liter-krachtbron uit de SLS AMG.

Dat drukt het gewicht tot 1.570 kilogram.
En dat voel je onder andere bij het remmen en bij het sturen.
De banden bieden erg veel grip, het wat licht aanvoelende stuur toont zich zeer direct en communicatief, de vooras luistert trouw naar de opdrachten van de bestuurder en de motor gaat als een bezetene.

Al zegt dat alleen maar dat de balans in de auto bijna perfect is! Wat is het Hart voor Auto’s oordeel? Een Belle op de openbare weg, een Beest op het circuit.
Dus mooi om naar te kijken en leuk om mee te rijden, die Mercedes-AMG GT.
Maar is het ook genoeg om onder de duiven van een Porsche 911 Turbo te schieten? Ze hebben een heel ander karakter, al was het maar omwille van het technische concept – een boxer-6 in de achtersteven versus een V8 in de neus.

Normverbruik: 9,4 l/100 (CO2-uitstoot: 219 g/km) Vanaf prijs: € 165.950,- Direct leverbaar, exclusief bij Thijs Timmermans Mocht jij nou ook lekker zijn gemaakt voor deze nieuweling uit Affalterbach, twijfel dan niet.
Deze Mercedes-AMG GT-S toont zich als een exclusief alternatief voor bijvoorbeeld een Porsche 911, die je tegenwoordig op elke hoek van de straat ziet.