Hoeveel Weegt Een F1 Auto?

Hoeveel weegt een F1-auto? – Het minimumgewicht van een F1-auto is voor 2023 vastgesteld op 798 kilogram. Dat is hetzelfde gewicht als in 2022. Dit is het gewicht van de auto inclusief coureur en droogweerbanden, maar zonder brandstof. Het originele gewicht voor 2022 was 795 kilogram, maar diverse F1-teams hadden moeite om dit met het nieuwe reglement te halen en dus werd er drie kilogram toegevoegd.

In eerste instantie was het plan om het gewicht in 2023 met 2 kilogram te verlagen. Vanwege de komst van nieuwe Pirelli-banden, die zwaarder zijn dan de vorige generatie, is besloten om het gewicht niet te wijzigen. Afhankelijk van het team zal elke auto in verschillende mate boven het minimumgewicht zitten.

Afgelopen seizoen waren diverse auto’s te zwaar. De auto van Alfa Romeo was naar verluidt de enige bolide zonder overgewicht. Dit verklaart ook waarom die renstal tegen de extra verhoging van drie kilogram was. Het minimale gewicht wordt na een Grand Prix gemeten, dus wanneer er nog amper brandstof in de auto zit.

1. Het totale gewicht wat aan brandstof in de auto’s kan is 110 kilogram.
2. Dit betekent dat het totale gewicht bij de start van een race, inclusief coureur en brandstof, op ongeveer 906 kilogram uitkomt.
3. Ervan uitgaande dat de auto is volgetankt.
4. F1-teams mogen echter zelf bepalen of ze met minder dan 110 kilogram brandstof op pad gaan, al hangt dit af van het circuit.

Banen met heftigere rem- en acceleratiezones zorgen voor meer brandstofverbruik. Waarschuwingsbord aan de Haas dat er brandstof in de auto zit. Foto: Andy Hone / Motorsport Images Er is geen maximum gewicht vastgesteld voor een F1-auto, maar overgewicht is allesbehalve gewenst in F1. Een hoger gewicht maakt de auto trager, dus F1-teams willen zo dicht mogelijk bij het minimum gewicht zitten.

Hoeveel weegt Max Verstappen zijn auto?

Hoe zwaar is de F1-auto van Max Verstappen? – Max Verstappen en Lewis Hamilton beschikken over razendsnelle auto’s, maar tijdens de race zijn de rondetijden lang niet meer zo indrukwekkend. Hoe komt dit? Een Formule 1-auto weegt in 2023 liefst 796 kilo.

• Met adembenemende bochtensnelheden en gripniveau’s die nooit eerder werden gerealiseerd, vliegt een F1-auto over het asfalt.
• De snelheid tijdens de kwalificatie is zeer indrukwekkend en de auto’s lijken over rails te rijden door de forse toename van downforce en (mechanische) grip.
• Op de racedagen is de snelheid van de kwalificaties echter volledig verdwenen en zien we tijdens de races rondetijden die soms tot bijna tien seconden per ronde langzamer zijn dan de poleposition-tijd.

Het zijn rondetijden die tien jaar geleden ook gerealiseerd werden.

Hoeveel pk heeft een Formule 1 wagen?

Hoeveel vermogen levert een F1-motor? – Wanneer de interne verbrandingsmotor wordt gecombineerd met de elektrische elementen komt het vermogen van een Formule 1-auto uit op ongeveer 1.000 pk. Het aantal toeren van de verbrandingsmotor ligt op 15.000 toeren per minuut.

Beide getallen zijn dus significant hoger dan die van gewone straatauto’s. Door dit hoge vermogen kan een Formule 1-auto binnen 2,6 seconden op 100 kilometer per uur zitten en ligt de top op ongeveer 370 kilometer per uur. De topsnelheid hangt af van in hoeverre de auto wordt vertraagd door kleine vleugeltjes en flapjes.

In het verleden heeft het team van BAR tijdens een test in 2006 de auto zoveel mogelijk ontdaan van vertragende onderdelen. Uiteindelijk werd op de Bonneville-zoutvlakte een snelheid van bijna 400 kilometer per uur aangetikt.

Hoe zwaar weegt een Formule 1 band?

Dit heeft ook met het gewicht te maken van de nieuwe auto’s, die in 2022 minimaal 798 kg moeten wegen – 46 kg meer dan de auto’s van het voorgaande jaar. De banden hebben een aandeel in deze stijging: de voorwielen zijn per stuk 2,5 kg zwaarder, de achterwielen 3 kg per stuk. De totale schade? 11 kg.

Wat is de snelste Formule 1-auto?

Formule 1 –

Topsnelheid: 370 kilometer per uur/230 mijl per uur Acceleratie: 0-100 km/h in ongeveer 2,6 seconden

De hoogste topsnelheid van een Formule 1-bolide gemeten in een officieel Grand Prix-weekend staat op naam van Valtteri Bottas: 378 kilometer per uur. Dat noteerde Mercedes F1-coureur in de vrije training van de Grand Prix van Azerbeidzjan in 2016. De hoogst gemeten snelheid in een race staat eveneens op de naam van Bottas: 372,5 kilometer per uur in de Grand Prix van Mexico 2016.

Met de nieuwe reglementen die in 2022 ingevoerd werden, worden deze snelheid nog niet gehaald. De topsnelheid in 2022 in een F1-kwalificatie staat op naam van Kevin Magnussen: 351,7 kilometer per uur in Mexico. De Formule 1 bereikt niet zulke hoge topsnelheden als de IndyCar Series maar de focus op downforce en bochtensnelheid zorgt ervoor dat de F1 over een gehele ronde wel sneller is.

Beide kampioenschappen racen op het Circuit of the Americas in Austin. Bij het eerste bezoek van de IndyCars aan de betreffende baan in Texas in 2019 was de poletijd een 1.46.018, goed voor een gemiddelde snelheid van 186,349 kilometer per uur. De F1-pole werd in 2019 genoteerd door Valtteri Bottas in 1.32.029, met een gemiddelde snelheid van 206,347 kilometer per uur.

Hoeveel brandstof verbruikt een Formule 1-auto?

Verbruik Formule 1-auto’s – Het zal dan ook geen verrassing zijn dat deze wagens behoorlijk wat brandstof gebruiken tijdens een race. Als een straatauto 6 liter per 100 kilometer verbruikt, verbruikt een Formule 1-auto volgens de officiële website van Red Bull voor diezelfde afstand 45 liter.

Hoe snel remt een F1-auto?

De meest veeleisende remzones – Van de acht remzones op het ‘Circuit de Spa-Francorchamps’ gelden er vier als veeleisend voor de remmen, voor twee geldt een gemiddelde moeilijkheidsgraad en twee staan te boek als ‘licht’. Het zwaarst voor de remmen is bocht 5: de eenzitters remmen hier af van 310 km/u tot ruim 165 km/u binnen een kleine 90 meter.

1. De F1-coureurs hoeven hiervoor slechts 1,60 seconden lang af te remmen, maar hiervoor moeten ze het rempedaal wel met 137 kg intrappen, waarbij ze 4,6 G aan vertraging doorstaan.
2. Een ander punt op het circuit dat het vermelden waard is, is bocht 18, de Bus Stop Chicane.
3. Hiervoor vertragen de bolides binnen circa 130 meter met dik 200 km/u, van ruim 300 km/u tot zo’n 80 km/u.

De coureur moet hier harder op het rempedaal trappen dan bij Les Combes: ruim 141 kg, terwijl hun lichaam ook hier bij het afremmen 4,6 G moet opvangen.

Kan je een F1-auto kopen?

Zelf een Formule 1-auto kopen? Dit is hoeveel een exemplaar kost! Een hoop Nederlanders zitten vandaag weer voor de buis gekluisterd, want het Formule 1-seizoen gaat van start. Maar je kunt er ook voor kiezen om naar zo’n auto in je eigen garage te gaan kijken.

Je kunt zo’n Formule 1-auto namelijk ook ‘gewoon’ kopen. Maar wat betaal je daarvoor? Nu moeten we je meteen vertellen: de mannen uit de F1-renstallen laten zich niet publiekelijk uit over de precieze onderdeelprijzen van hun auto’s. Maar een aantal insiders hebben wél enkele globale prijzen met ons gedeeld.

Vandaar dat we je een inkijkje kunnen geven over de kosten die je kunt verwachten als je een Formule 1-auto wilt gaan kopen.

Hoeveel graden kan een Formule 1 stuur draaien?

Rotatie – De rotatie is een erg belangrijke factor die een cruciale rol speelt in het verbeteren van je race ervaring. De hoeveelheid graden dat een stuurtje kan draaien ligt tussen de 180 en 1080. Goedkopere stuurtjes hebben een beperkte rotatie en lijken totaal niet op dat van een echte auto.

Wat tankt F1?

Wat voor brandstof gaat er in een Formule 1 auto? Ben jij een liefhebber van de Formule 1 of kijk je wel eens naar een Grand Prix? Vraag jij je net zoals vele anderen ook af wat voor brandstof er in een Formule 1-auto gaat? De Formule 1 is een miljoenenbusiness waarin erg veel op het spel staat. Daar waar je wellicht verwacht dat er hele speciale brandstof in een Formule 1-auto zal gaan is het tegendeel juist waar. De brandstof die een formule 1-wagen gebruikt is namelijk gewoon dezelfde als die u en ik langs de snelweg uit een pomp halen. De brandstof die Formule 1-auto’s gebruiken is namelijk vrijwel gelijk aan de Euro 98 ongelode benzine.

Hoeveel liter Formule 1-auto?

Hoeveel brandstof verbruikt het Formule 1-circus? – Wie vandaag zijn wagen volgooit aan het tankstation, trekt grote ogen als het rekeningetje eruit rolt. De recordprijzen baren ook de F1-teams zorgen, zeker nu ze nog maximaal 140 miljoen dollar (ruim 128 miljoen euro) mogen uitgeven aan hun bolides.

• Maar hoeveel brandstof hebben de teams eigenlijk nodig om een race af te werken zonder stil te vallen? Elke F1-bolide mag maximaal 110 kilogram brandstof aan boord hebben voor een Grote Prijs.
• Ilo? Aangezien het volume van brandstof afhankelijk is van de temperatuur en het F1-circuit ongeveer alle uithoeken van de wereld aandoet, rekenen ze in de F1-garages in kilo’s, veel betrouwbaarder.

Maar voor wie toch wil vergelijken: ongeveer 120-150 liter brandstof per race. Tot en met 2009 konden de rijders nog brandstof bijtanken tijdens een pitstop, maar dat werd vanwege veiligheidsredenen afgeschaft. In de GP van Brazilië was het team van McLaren zo gehaast om Heikki Kovalainen voor Kimi Räikkönen te houden dat ze de Fin lieten vertrekken met de brandstofslang nog in zijn bolide, met een zware brand tot gevolg. Sinds 2010 vertrekken de F1-bolides dus met een bomvolle tank, al is dat in een F1-auto eerder een brandstofzak van kevlar en rubber achter de cockpit, die bestand is tegen zware crashes. Maar niet elke race – ongeveer 305 km – hebben de rijders de volle 110 kg brandstof nodig om de streep te halen.

In een race, waarin elke fractie van een seconde telt, wil je niet eindigen met nog 5 kg overtollige brandstof. Er moet wel minstens 1 liter in de tank overblijven, zodat de wedstrijdjury nog een staal kan afnemen ter controle. De teamingenieurs berekenen dan ook meticuleus per race hoeveel brandstof nodig zal zijn om de streep te halen.

De rijder kan in nood ook altijd overschakelen op andere «engine modes», waarbij de motor minder verbruikt, maar ook minder presteert. Ruw geschat verbruiken alle teams samen voor 22 raceweekends ongeveer evenveel brandstof als één Boeing 747 tijdens een transatlantische vlucht.

Hoeveel km rijden F1 in een race?

naar Homepagina

Home Hoe lang duurt een Formule 1 race?

De duur van een Formule 1-race kan ontzettend verschillen: allerlei randzaken kunnen de tijdsduur van de race beïnvloeden. Bovendien worden bij de ene Grand Prix meer rondes gereden dan bij de andere. Dat klinkt verwarrend, maar er zit een logische gedachte achter.

Wij geven je het antwoord! Allereerst is het belangrijk om te weten dat de coureurs altijd een vaste afstand af moeten leggen. De reglementen hebben bepaald dat er per race minimaal 305 kilometer verreden moet worden. Dat betekent dat de coureurs soms een extra ronde moeten rijden om de minimale afstand te kunnen behalen.

Aangezien deze afstand vast staat voor iedere race, verschilt het aantal rondes bij ieder circuit. Bij de Grand Prix van Oostenrijk rijden de coureurs bijvoorbeeld meer dan 70 rondes, terwijl er bij een lang cricuit als Spa-Francorchamps in België maar 44 rondes nodig zijn.

1. De enige uitzondering is echter het stratencircuit van Monaco.
2. Hier is de totale raceafstand 260 kilometer, omdat dit circuit zoveel bochten bevat dat de coureurs er anders veel te lang over zouden doen.
3. Hoewel het aantal gereden kilometers dus vast staat, kan de tijdsduur van de race alsnog verschillen.

Dat komt doordat elk circuit anders is. Zo is de ene baan sneller dan de andere: denk aan het aantal bochten, wat voor soort bochten dit zijn en hoeveel rechte stukken er zijn. Naast het soort circuit, kunnen onverwachte gebeurtenissen de tijdsduur van een race ook flink beïnvloeden.

Hoeveel kilo verlies je bij F1?

Zoutoplossing tegen vochtverlies – Als je dat niet doet, dan zijn de gevolgen ook tijdens het rijden heel duidelijk, in zo’n lange rally als Dakar. «Je denkvermogen gaat achteruit, alle functies in je lichaam worden gewoon minder. Ik heb na een wedstrijd wel eens anderhalve liter moeten drinken omdat ik anders niet op gewicht was,» vertelt Coronel.

Hij heeft wel een oplossing om vochtverlies te beperken. «Als we weten dat het heel heet is, dan nemen we van tevoren een soort zoutoplossing. Om te zorgen dat je minder vocht verliest. Dat werkt wel erg goed, daar moet je dan wel een dag of 2 van tevoren mee beginnen.» Max Verstappen won voor een vierde keer een Formule 1-race in dit seizoen.

En voor de tweede maal op rij verloor hij rond de 3 kilo aan gewicht tijdens de race. Hoe zit het eigenlijk met dit race-dieet? info

Hoeveel G kracht heeft Formule 1?

G-krachten – Het woord G-kracht is afgeleid van gravitatiekracht, oftewel: zwaartekracht. Het laat zien hoeveel druk er op een bewegend voorwerp komt te staan tijdens het proces van versnellen of vertragen. De constante g-kracht waar een mens op aarde mee te maken krijgt, is 1G op zeeniveau. Pool Getty Images Normaal gesproken ervaren Formule 1-coureurs in bochten, bij het remmen en het gas geven ongeveer 4 tot 6 G-krachten. Aangezien dit relatief lage hoeveelheden zijn, waar je slechts voor een korte tijd aan blootgesteld wordt, kan ‘t weinig kwaad.

Hoeveel kilo val je af Formule 1?

3 liter vocht verlies – Om dus te controleren of elke auto hieraan voldoet worden dus zowel de auto als de coureur gewogen, Een coureur kan tijdens het racen ongeveer 3 liter aan vocht kwijt raken – zo’n 5% van zijn totale gewicht. Dit is de reden waarom je coureurs nog voor het drinken zich ziet melden bij de weegschaal.

• Zouden ze dit niet doen, dan zouden ze het vocht (en dus hun gewicht) hiermee kunnen aanvullen.
• Zelfs zonder het aanvullen van dit vocht moet de coureur, inclusief helm, immers 80 kilo wegen aan het einde van de race.
• Download nu de F1Head Android App! Met deze app heb je het laatste nieuws, WK standen en statistieken altijd binnen handbereik! Download de App via zodat je niets hoeft te missen van het allerlaatste Formule 1 nieuws.

Of voor meer informatie over de F1Head app.

Wat is de snelste pitstop ooit F1?

McLaren heeft afgelopen seizoen de snelste pitstop gemaakt in de Formule 1. Het team zorgde tijdens de GP van Mexico voor een supersnelle pitstop van Daniel Ricciardo; de pitstop duurde slechts 1,98 seconden.

Hoe hard kan een Formule 1-auto rijden?

Hoe hard gaat een F1-auto precies? Dat en meer in onze Formule 1 tech-update! © Getty Images / Red Bull Content Pool De is de koningsklasse van de autosport. Hoe sneller, hoe beter. Maar bij het maken of ontwerpen van een zijn er talloze regeltjes waaraan moet worden voldaan. Vrijwel ieder detail wat betreft lengte, gewicht of aerodynamica is vastgelegd in het dikke boek met alle technische reglementen.

1. Dat boek, ook online in te zien, bestaat uit 137 taaie en technische pagina’s.
2. Echte liefhebbers kunnen alle 137 pagina’s een keer op hun gemakje doorlezen, maar voor het gemak pikken wij een paar dingen eruit.
3. Laten we bij het meeste simpele beginnen: de omvang van de auto.
4. Iedere auto is even breed, namelijk maximaal 200 centimeter.

Deze afstand wordt gemeten vanaf de zijkant van de wielen, als deze in rechte positie staan. Een vastgelegde minimale of maximale lengte van de F1 auto is er niet, wel ligt vast wat de maximale afstand is tussen de wielen en het uiterste puntje van de voor- en achtervleugel.

Bijvoorbeeld: gemeten vanaf het middelste punt van de voorband mag de afstand tot het voorste punt van de voorvleugel maximaal 1.225 millimeter zijn. De hoogte van de auto ligt ook vast; dit is 950 centimeter, gemeten vanaf de bodemplaat. De Red Bull RB16B; de bolide van Max dit F1-seizoen © Getty Images / Red Bull Content Pool Gewicht is een ‘hot topic’ in de Formule 1, zeker omdat het gewicht van de F1 auto gemeten wordt met de coureur erbij.

Grotere, zwaardere coureurs waren daarbij lang in het nadeel. Nu is afgesproken dat de auto inclusief coureur sinds 2022 minimaal 795 kilogram moet wegen, waarvan de coureur en zijn stoeltje altijd voor minimaal 80 kilo meetellen. Mocht je als coureur veel lichter zijn, en met je stoeltje erbij onder die 80 kilo blijven, dan moet er extra ballastgewicht worden meegenomen.

Eén van de meest belangrijke onderdelen van een Formule 1-auto is natuurlijk de motor. Daar komen de pk’s vandaan, daar wordt uiteindelijk bepaald hoeveel rauwe snelheid er beschikbaar is. Ook voor de motoren zijn talloze reglementen, al is er geen limiet aan het aantal pk’s. Hoeveel pk’s iedere F1 auto precies heeft is niet bekend, maar aan een slordige 1.000 pk kan je zeker denken.

Het minimale gewicht van de power unit is wel opgenomen in de reglementen: in 2021 is dat 150 kilo. En dan het verbruik van een Formule 1-auto. Vind je je eigen personenauto al benzine slurpen? Bedenk dan eens dat een Formule 1-auto in 100 kilometer zo een liter of 75 kan wegtikken.

Dan komen we bij het stukje van de Formule 1 waar de meeste mensen warm van worden: de rauwe snelheid. Wat die afmetingen en reglementen zijn leuk en aardig, maar uiteindelijk telt vooral hoe hard iemand over het circuit kan scheuren. En hoe hard kan een Formule 1-auto nou eigenlijk? Hoe simpel die vraag ook is, het antwoord is niet zo eenvoudig.

De topsnelheid van F1 heeft met allerlei dingen te maken, naast de motor, zoals de afstelling. Hoe minder neerwaartse druk, hoe harder de auto gaat. Maar: hoe meer neerwaartse druk, hoe beter de wegligging in de bochten. En dus wil je als coureur de perfecte mix, afgestemd op het circuit.

1. Ja, als het moet halen de auto’s makkelijk snelheden van rond de 350 kilometer per uur.
2. Maar in praktijk komt dit niet vaak voor.
3. De recordhouder wat betreft topsnelheid in F1 is Valtteri Bottas, hij heeft twee records op zijn naam staan: de hoogste topsnelheid ooit gemeten in een race (372,5 kilometer per uur, Mexico 2016) en de hoogste snelheid aller tijden in een F1 (trainings-) sessie: 378 kilometer per uur.

Dat laatste record zette hij in 2016 neer in Baku. Voor 2022 gaat het technische reglement op de schop. De auto krijgen een nieuwe look en aerodynamisch wordt er van alles vastgelegd om ervoor te zorgen dat er meer ‘close racing’ kan komen. Benieuwd wat hier de bedoeling van is en hoe de auto’s eruit komen te zien? Check dan of de video hieronder.

Waren F1-auto’s vroeger sneller?

Neem met ons een frisse duik in de geschiedenis. De Formule 1-wagens behoren tot de snelste die we ooit hebben gezien. Je kon er dit seizoen je geld op zetten dat er een ronderecord zou vallen, met name tegen het einde van de wedstrijd. Sommige coureurs, zoals Max in Brazilië, kozen er zelfs voor om met enkele ronden te gaan nog even snel de pits in te duiken voor een fris setje, zodat ze de snelste tijd aan gort konden rijden.

Nu het seizoen voorbij is, heeft een enthousiaste volger van de F1 een uitvoerig onderzoek op Reddit geplaatst, waar hij de jaren vanaf 1974 tot heden met elkaar vergelijkt. Zoals bekend waren de wagens aanvankelijk tientallen seconden trager dan dat ze nu zijn. Onderweg komen we echter een aantal verrassingen tegen.

Zo is te zien dat er in de periode tussen 1974 en 1985 gigantische happen uit de rondetijden worden genomen. Zeker in de kwalificaties, waar de turbodruk stevig werd opgevoerd, waren de wagens in de kwalificaties bijna even snel als dat ze nu zijn! Dit zorgde er echter wel voor dat de wagens tijdens de races nogal wat trager waren. Gekeken naar de kwalificatietijden wordt bevestigd waar al ruimschoots voor aanvang van het seizoen over gesproken werd : de auto’s zouden sneller dan ooit zijn. In vergelijking met 1974, waar de gemiddelde rondetijd precies 1:40 was, zitten we er nu dik 25 seconden onder.

Toch zijn het niet de snelste wagens ooit. Of nou ja, technisch gezien dan. De ronderecords gelden namelijk alleen voor tijden die in de loop van de wedstrijd zijn gezet, dus niet in de kwalificatie. Als we de grafiek erbij pakken, zien we dat de bolides tussen 2003 en 2005 behoorlijk wat vlotter waren.

De ultieme kampioen is en blijven de wagens van 2004, en dan met name de F2004 van Michael Schumacher, Wanneer we de snelste wagens van 2017 vergelijken met de F2004, zien we dat er tijdens de race zo’n 2 seconden tussen de snelste ronden zitten. Dit komt natuurlijk grotendeels door het feit dat de Formule 1 het tanken tijdens races al een tijdje niet meer toestaat.

Verschillende instanties proberen met halfbakken oplossingen te komen, maar in een tijdperk waarin milieu en efficiëntie de voorkeur krijgen, lijkt het onwaarschijnlijk dat het nog terug zal keren. De impact van de verandering was overigens direct voelbaar. Vanaf 2010, het jaar dat de regel van kracht werd, is duidelijk een negatieve stijging te zien in de race pace.

Pas nadat de nieuwe turbomotoren een beetje hun best begonnen te doen, zien we de lijn weer enigszins dalen.

Hoeveel weegt een F2 auto?

Vraag gesteld door Ruud Pommee op 2 augustus 2018 – We hebben een caravan met de code op kenteken F1 en F2 1500 kg. Onze auto weegt volgens kenteken G rijklaar 1568 kg.en F1en F2 beide 2010 kg. Code Q1 1800 kg.We mogen dacht ik max.3500 kg wegen. Ben ik nu 10 kg te zwaar of niet? Nu willen we een caravan van 1700 kg kopen, zijn we dan helemaal te zwaar? We vinden het erg onduidelijk.

Wat is het gemiddelde gewicht van een auto?

Hoe zwaar is auto gemiddeld? – In 2010 wogen nieuw in Nederland geregistreerde auto’s gemiddeld 1.220 kg, tegenover zo’n 1.480 kg in 2021 : een toename van 24 kg per jaar. Hierdoor neemt ook het gemiddelde gewicht van de gehele autovloot toe.

Hoeveel G had Max Verstappen?

Max Verstappen 19 juli 2021 17:25 Aangepast 19 juli 2021 17:28 «Ik ben blij dat ik oké ben. Het was een flinke impact met 51 G», schrijft Formule 1-coureur Max Verstappen vandaag op Instagram. Gisteren knalde hij bij de Grand Prix met een hoge snelheid tegen een muur na een botsing met Hamilton.

1. Zijn lichaam kreeg 51 G-krachten te verduren tijdens de klap.
2. Hoe heftig is dat? De G van G-kracht is afgeleid van gravitatiekracht, oftewel zwaartekracht.
3. Hierbij krijgt het lichaam te maken met druk.
4. Tijdens een ritje in de Python ervaar je bijvoorbeeld 3,5 G-krachten.
5. Een F-16-piloot krijgt er maximaal 9 te verduren.

En in het geval van Verstappen waren het er dus maar liefst 51.

Hoeveel weegt verf op een F1-auto?

Lichter – De kleurkeuze kan volgens William Kolen, verfadviseur bij Van Es verf in Tilburg zeker invloed hebben op het gewicht van de auto. «De grondstoffen voor zwart zijn minder zwaar dan de grondstoffen voor witte verf», vertelt hij tegen Editie NL.

1. Zo weegt een liter witte verf tussen de 1400 en 1600 gram.
2. Een liter zwarte verf weegt slechts tussen de 920 en 980 gram.» Hoewel hij denkt dat de F1-teams niet veel zwarte verf gebruiken.
3. Het zwart dat je ziet is meestal geen verf maar de kleur van het carbon.
4. Al is de Mercedes wel gespoten, dat kun je wel zien.» Ook de kleuren blauw waar Max Verstappen in rijdt en groen zijn volgens hem lichter dan wit.

«Oranje en geel zijn dan weer net zo zwaar als de kleur wit.» Toch wordt er bij personenauto’s vaak gebruik gemaakt van wit, en zijn alle DHL-voertuigen en ambulances geel. «Geel valt op en daarom willen mensen hun auto vaak geel hebben.» Lees ook: Van je auto een cabriolet maken, mag dat? Maar niet alleen de kleur van de auto heeft invloed op het gewicht. Moderne auto’s zitten vol technische snufjes die hem zwaarder maken weet technisch vlogger Master Milo. «Denk daarbij aan de veiligheid en luxe die moderne auto’s bieden.

Ze hebben vaak dikke bekleding en uitgebreide airbags.» Ook de techniek zorgt voor extra gewicht. «Elektrische auto’s zijn zwaarder dan benzine auto’s omdat de accu’s van deze auto’s heel zijn. Een hybride auto is het zwaarst omdat deze een benzinemotor én accu heeft.» En hoe zwaarder een auto is, hoe meer hij verbruikt.

«De normale autorijder is er dus ook bij gebaat om een lichte auto te hebben.»